• Neprovedení studie EIA pro tří pruhovou silnici, která tak rapidně ovlivní život v obcích, krajině CHKO a jejím okolí, ačkoli v roce 2001 pro dvou pruhovou silnici proběhla. (viz dokumenty)

​

• Neexistující alternativa zastaralého projektu z 90. let.

​

• Současná varianta nereflektuje dnešní situaci a stav poznání 21. století, byla vybrána na základě dnes již neplatných potřeb a reálií 90. let.

​

• V roce 2017 na místo velké EIA proběhlo pouze zjišťovací řízení, které nedosahuje rozsahu a kritérií EIA, tudíž jen okrajově prověří skutečný vliv zájmu na životní prostředí.

• Snížení rekreační a turistické atraktivity obcí, znehodnocení nemovitostí v obcích z důvodu rušného dopravního tahu.

​

• Znehodnocení a úbytek aktivně využívané zemědělské půdy a z toho plynoucí snížení zemědělské soběstačnosti regionu.​

​

• Hrozba realizace investičních záměrů souvisejících s výstavbou přeložky silnice - výstavba v nové průmyslové zóně Skalice u České Lípy

• Zhoršení životních podmínek a zdraví občanů, zejména zvýšením hlučnosti, prašnosti a výfukovými plyny a celkové zhoršení kvality života 

​

• Zásadní zvýšení intenzity dopravy v obcích a jejich okolí.

​

• Negativní vliv na krajinu a životní prostředí v CHKO České středohoří, dvou rezervací Natura 2000 i jiných cenných biotopů zvláště chráněných druhů živočichů (46) a rostlin a jejího okolí podél povodí Šporky.

​

• Rapidní úbytek vody v krajině

• Není řešením vnitroměstské dopravy v České Lípě.

​

• Tranzitní doprava činí i po dostavbě D8 a D10 a zrušení TiR přechodu v Rumburku již minimum oproti minulosti.

​

• Dlouhodobě minimální zájem komunálních politiků na úrovni obcí a kraje připustit  občany k otevřené debatě nad projektem přeložky silnice I/9.

​

• Neznalost a neochota politiků se seznámit s podrobnostmi a negativním dopadem na život projektu přeložky silnice I/9.